Lapierre XR 9.9 2025

Le Lapierre XR 9.9 s’adresse aux cyclistes qui veulent grimper vite et rouler léger en cross-country. Sa fiche technique concentre les composants RockShox et SRAM les plus aboutis du catalogue Lapierre. Avant l’achat, nous vérifions avec vous la taille et les réglages de suspension pour que chaque watt parte dans la propulsion plutôt que dans le confort du cadre.

Un cadre carbone taillé pour effacer les watts inutiles

Le cadre HIGH Carbone repose sur une nouvelle fibre carbone unidirectionnelle Torayca, plus légère et plus résistante, assemblée en plus de 300 pièces distinctes de carbone. Pour gagner encore en légèreté, Lapierre a supprimé le point d’articulation classique entre bases et haubans au profit d’un système monopivot (un seul point d’articulation à l’arrière), aujourd’hui le plus répandu en cross-country. Le pivot unique, placé au-dessus du boîtier de pédalier, limite le recul de pédale ressenti dans les manivelles quand la suspension travaille, notamment en danseuse dans les relances. Proposé en S, M, L et XL pour une charge admissible de 120 kg, ce cadre s’adapte à la plupart des gabarits sans perdre en rigidité.

Suspensions et transmission : la précision qui fait gagner du temps

À l’avant, la fourche RockShox SID SL Ultimate Race Day délivre 100 mm de débattement pensés pour absorber racines et pierriers sans freiner l’accélération. À l’arrière, l’amortisseur SIDLuxe Ultimate travaille sur la même course et se pilote depuis un levier Twistloc Ultimate à trois positions, pour un passage de vitesses fluide et précis, capable de verrouiller les deux suspensions en un geste avant une portion roulante. Le groupe SRAM XX1 Eagle 12 vitesses assure des changements nets même sous charge, avec une cassette 10-52 dents et une patte de dérailleur au standard UDH (Universal Derailleur Hanger, un format interchangeable entre marques), plus simple à remplacer en cas de chute. Les freins SRAM Level Silver Stealth, à 2 pistons, ajoutent juste le poids nécessaire pour ralentir sans excès.

Roues carbone, pneus et géométrie : rouler vite sans y penser

Les roues Lapierre XC SL 29 pouces Boost en carbone limitent l’inertie en périphérie, ce qui se ressent dès la première relance. Elles sont chaussées de pneus Maxxis Rekon Race EXO TR 2.35, taillés pour le roulage rapide plutôt que la boue profonde. Côté géométrie, les bases ont été raccourcies à 435 mm et l’angle de direction ouvert à 67 degrés, une évolution qui cherche l’équilibre entre stabilité en descente et vivacité au pédalage.

• Cadre carbone Torayca, plus de 300 pièces assemblées pour limiter le poids sans perdre en rigidité
• Suspensions RockShox SID SL Ultimate / SIDLuxe Ultimate, 100 mm à chaque roue, pilotables par un levier Twistloc trois positions
• Transmission SRAM XX1 Eagle 12 vitesses, cassette 10-52 dents, patte de dérailleur UDH
• Freins SRAM Level Silver Stealth, 2 pistons
• Roues carbone Lapierre XC SL Boost et pneus Maxxis Rekon Race 2.35
• Quatre tailles disponibles, S à XL, charge admissible de 120 kg

Questions fréquentes

Quelle taille choisir pour le Lapierre XR 9.9 ?

Le XR 9.9 existe en quatre tailles : S, M, L et XL, avec une géométrie propre à chacune, notamment la portée, cette distance horizontale entre pédalier et cintre qui conditionne votre position. La bonne taille dépend de votre morphologie et du style de pilotage recherché. En boutique à Strasbourg, nous comparons plusieurs valeurs de portée avant de valider votre choix.

Le Lapierre XR 9.9 est-il réservé à la compétition ?

Non, mais sa géométrie racée et sa transmission SRAM XX1 Eagle visent d’abord un usage sportif. Un cycliste qui roule pour le plaisir mais recherche un vélo réactif et léger peut tout à fait l’apprécier, à condition d’accepter un budget haut de gamme et un confort orienté rendement plutôt qu’absorption des chocs.

Quel poids peut supporter le Lapierre XR 9.9 ?

Lapierre annonce une charge admissible de 120 kg, cycliste et équipement compris. Cette limite protège un cadre carbone et des suspensions pensés pour la légèreté plutôt que pour un usage tout-terrain intensif. Au-delà, un modèle plus polyvalent conviendra mieux à votre pratique.

Pour repartir avec la taille et les réglages adaptés à votre pratique, notre équipe à Strasbourg reste à votre disposition avant l’achat de votre Lapierre XR 9.9.