Lapierre XRM 9.9 2026

Le Lapierre XRM 9.9 s’adresse aux cyclistes qui visent les épreuves cross-country marathon et les sorties longue distance, sans transiger sur la précision d’un vélo de course. Le débattement avant de 120 mm permet de transmettre la puissance du cycliste sans perte, même après plusieurs heures d’effort, sur route caillouteuse comme sur single technique. Un vélo pensé pour tenir la distance, pas seulement pour l’esbroufe du premier tour.

Un cadre carbone et des suspensions FOX Factory calibrés pour la durée

Le châssis carbone du XRM 9.9 encaisse les irrégularités du terrain grâce à la fourche FOX 34 Float SC Factory (120 mm de débattement) et à l’amortisseur FOX Float Factory Series (210×55 mm), sans que le vélo ne pompe sous le pédalage. C’est ce point d’équilibre entre absorption et rendement qui distingue un vélo marathon d’un simple tout-suspendu de loisir. Le poids maximum autorisé du cycliste est fixé à 120 kg, et le modèle existe en quatre tailles : S, M, L et XL.

SRAM GX Eagle AXS T-Type : la transmission électronique qui ne demande aucun réglage de câble

Le dérailleur arrière SRAM GX Eagle AXS T-Type change de vitesse sans câble ni tension à ajuster, un vrai gain de fiabilité sur une saison de compétition. Associé à la cassette SRAM XS-1275 T-Type (10-52 dents), à la chaîne GX T-Type 12 vitesses et au pédalier GX Eagle T-Type DUB de 34 dents, il couvre une plage large, utile pour alterner portions plates rapides et relances en côte sans changer de plateau. La commande AXS Pod Controller se manipule du pouce, sans lâcher le cintre au moment où la trajectoire compte le plus.

Roues 29 pouces, freins SRAM Level et selle télescopique : rouler vite, freiner juste

Les roues Lapierre XC 29 à moyeux carbone limitent le poids en rotation, un avantage direct à chaque relance de peloton. Les pneus Maxxis Ardent Race à l’avant et Rekon Race à l’arrière, en 2.35 pouces, associent roulement rapide et grip suffisant sur les portions techniques. Le freinage est confié aux SRAM Level Bronze Stealth, 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière : un dosage pensé pour la légèreté plutôt que pour la puissance brute d’un vélo d’enduro. La tige de selle télescopique Limotec, avec un débattement de 100 mm (S, M) ou 125 mm (L, XL), permet de baisser la selle dans les passages techniques d’une épreuve marathon puis de la remonter pour ne rien perdre au pédalage.

• Cadre carbone, poids maximum cycliste de 120 kg
• Fourche FOX 34 Float SC Factory, 120 mm de débattement
• Transmission électronique SRAM GX Eagle AXS T-Type, 12 vitesses
• Freins SRAM Level Bronze Stealth, 180/160 mm
• Tige de selle télescopique Limotec, 100/125 mm selon la taille
• Quatre tailles disponibles : S, M, L, XL

Questions fréquentes

Le Lapierre XRM 9.9 convient-il aux épreuves marathon et longue distance ?

Oui, c’est sa vocation première. Le cadre carbone et les 120 mm de débattement avant sont calibrés pour transmettre la puissance sans perte sur plusieurs heures d’effort. La tige de selle télescopique ajoute une marge de sécurité dans les descentes techniques, fréquentes sur ce format d’épreuve.

Quelle taille de Lapierre XRM 9.9 choisir ?

Le XRM 9.9 existe en quatre tailles, S, M, L et XL. Pour une pratique cross-country, il est souvent préférable d’opter pour une taille légèrement plus petite, pour une meilleure maniabilité. Un conseiller de notre boutique à Strasbourg peut vous aider à affiner ce choix selon votre morphologie et votre pratique.

Quelle est la différence entre le XRM 9.9 et les modèles d’entrée de gamme de la série ?

Le XRM 9.9 reçoit la transmission électronique SRAM GX Eagle AXS T-Type, sans câble à régler. Les compétiteurs orientés marathon optent plutôt pour les versions 9.9 ou 10.9, conçues pour encaisser de longues distances avec un maximum de rendement, tandis que les modèles d’entrée de gamme s’appuient sur des transmissions mécaniques plus accessibles mais demandant un entretien du câble.

Pour rouler ce VTT dans la bonne taille et avec des réglages adaptés à votre gabarit, un conseil personnalisé reste la meilleure façon d’aborder l’achat d’un vélo à ce niveau d’exigence.