Lapierre Overvolt AM AL 5.8 2026

Grimper un col caillouteux sans y laisser son souffle, puis retrouver toute la précision d’un VTT classique en descente : voilà l’exercice que l’Overvolt AM AL 5.8 2026 de Lapierre a été pensé pour réussir. Ce VTTAE all-mountain mise sur un cadre aluminium robuste, un moteur généreux en couple et une grande batterie pour ne jamais écourter une sortie en montagne.

Un moteur et une batterie pensés pour les longues sorties en montagne

Le moteur Bosch Performance Line CX développe 85 Nm de couple et se loge au centre du cadre, là où il abaisse le centre de gravité et facilite le pilotage dans les passages techniques. Cette assistance s’inscrit dans la philosophie de toute la gamme Overvolt AM, qui associe une motorisation Bosch puissante à des batteries intégrées de forte capacité pour garantir traction et stabilité sur la durée.

Sur ce modèle, la batterie Bosch PowerTube de 800 Wh est logée dans le tube diagonal du cadre, protégée des chocs et discrète visuellement. Elle alimente l’écran Bosch Kiox 300, qui affiche vitesse, autonomie restante et mode d’assistance en un coup d’œil, et se recharge avec le chargeur Bosch 4A fourni.

Une partie cycle qui rassure sur les terrains techniques

À l’avant, la fourche RockShox Domain Gold Isolator R offre 170 mm de débattement, épaulée par l’amortisseur Lapierre 205×60 mm Trunnion à l’arrière. Cette configuration encaisse les grosses réceptions sans transmettre les chocs au pilote, un point rassurant quand on découvre l’e-MTB engagé.

Les roues mixtes, 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière, combinent franchissement facile et maniabilité en courbe. Elles sont chaussées de pneus Continental Kryptotal, en gomme Super Soft à l’avant et Soft à l’arrière, pour un grip renforcé sur les sentiers humides. Les freins Shimano M4100, à 4 pistons et disques de 203 mm, apportent la puissance de freinage nécessaire pour ralentir ce vélo en toute confiance.

Une transmission fiable pour progresser sans y penser

La transmission Shimano CUES, sur 11 vitesses avec une cassette 11-50 dents, couvre une large plage de développements : de quoi grimper les passages les plus raides sans mouliner, tout en gardant de la réserve sur le plat. Les Overvolt de Lapierre sont régulièrement mis en avant par la presse spécialisée pour la fiabilité de leurs équipements au quotidien.

La tige de selle télescopique JD, dont le débattement varie de 130 à 170 mm selon la taille, et la selle Royal Vivo complètent un poste de pilotage pensé pour l’accessibilité. Le cadre aluminium, disponible du S au XL, supporte un poids cycliste jusqu’à 120 kg.

• Moteur Bosch Performance Line CX, 85 Nm de couple, pour grimper sans forcer
• Batterie Bosch PowerTube 800 Wh intégrée au tube diagonal
• Fourche RockShox Domain Gold Isolator R, 170 mm de débattement
• Roues mixtes 29″/27,5″ et pneus Continental Kryptotal Enduro
• Transmission Shimano CUES 11 vitesses, cassette 11-50 dents
• Cadre aluminium disponible du S au XL, poids cycliste jusqu’à 120 kg

Questions fréquentes

Quelle autonomie offre le Lapierre Overvolt AM AL 5.8 2026 ?

La batterie Bosch PowerTube de 800 Wh permet de couvrir plusieurs heures de sortie en all-mountain, selon le dénivelé et le mode d’assistance choisi. Associée au moteur Performance Line CX de 85 Nm, elle est calibrée pour les longues sorties en montagne plutôt que pour de simples trajets utilitaires, avec un contrôle précis via l’écran Kiox 300.

Quelle est la différence entre l’Overvolt AM et un VTTAE d’enduro pur ?

L’Overvolt AM privilégie la polyvalence all-mountain, avec une géométrie équilibrée entre montée et descente. Les modèles Lapierre plus orientés compétition misent sur une géométrie course et des suspensions taillées pour la gravité, un registre plus exigeant que celui de l’Overvolt AM AL 5.8.

Le Lapierre Overvolt AM AL 5.8 convient-il à un débutant en VTTAE ?

Son cadre aluminium robuste et sa transmission Shimano CUES à large amplitude en font une base accessible pour progresser en e-MTB engagé. La prise en main reste toutefois plus exigeante qu’un VTC électrique, en raison du débattement de 170 mm et du gabarit all-mountain de ce vélo.

Proposé à 4 799 €, l’Overvolt AM AL 5.8 2026 s’adresse aux vététistes qui veulent franchir un cap en e-MTB engagé, sans faire de compromis sur l’autonomie.