Lapierre XR 5.9 2027

Le Lapierre XR 5.9 2027 s’adresse aux pratiquants qui veulent progresser en cross-country sans transiger sur le cadre. Il partage la même architecture carbone que les modèles utilisés en Coupe du monde, avec une géométrie pensée pour l’efficacité en montée et la maîtrise en descente technique.

Un cadre de compétition, du 5.9 au haut de gamme

Chez Lapierre, toute la gamme XR roule sur le même cadre carbone UD Performance, du 5.9 jusqu’au 10.9. Concrètement, cela signifie que vous bénéficiez de la même cinématique et de la même géométrie que les vélos de l’équipe PXR Racing, développés avec des pilotes internationaux comme Anne Terpstra ou Anton Cooper. L’angle de direction de 67° et l’angle de selle de 76,5° offrent une position de pédalage efficace en montée, tout en gardant assez de recul pour rester serein sur les portions rapides. En magasin, on vous aide à comparer le 5.9 aux versions supérieures pour identifier le bon compromis entre budget et composants.

120 mm de débattement : plus de marge en terrain technique

Le débattement, c’est la course disponible à la fourche et à l’amortisseur avant de talonner en fin de compression. Sur cette nouvelle plateforme, il passe à 120 mm à l’avant comme à l’arrière, contre 100 mm sur la génération précédente. Résultat : plus de marge dans les passages cassants, sans perdre la nervosité qui fait la réputation du XR en compétition XCO. La fourche RockShox SID Select, pilotée par la commande SRAM Twistloc, permet de verrouiller le débattement d’un geste pour les portions roulantes. Un flip-chip permet aussi d’ajuster la hauteur du boîtier de pédalier entre -40 et -45 mm : nous pouvons vous montrer en atelier comment ce réglage modifie le comportement du vélo selon votre terrain habituel.

Transmission Shimano Deore : fiabilité au quotidien

Le 5.9 est équipé d’une transmission (l’ensemble pédalier, chaîne, cassette et dérailleur) Shimano Deore 12 vitesses. C’est un choix pertinent pour un entraînement régulier ou une première compétition : entretien simple, pièces largement disponibles, et une gamme suffisamment étendue pour grimper sans s’épuiser. Le cadre accepte deux porte-bidons, un détail qui compte sur les sorties longues ou en marathon.

• Cadre carbone identique à toute la gamme XR, jusqu’aux modèles de Coupe du monde
• Débattement porté à 120 mm pour plus de polyvalence en descente technique
• Fourche RockShox SID Select avec verrouillage SRAM Twistloc
• Transmission Shimano Deore 12 vitesses, fiable et facile à entretenir
• Flip-chip pour ajuster la hauteur du boîtier de pédalier
• Cadre prévu pour deux porte-bidons

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le XR 5.9 et les modèles supérieurs ?

Le cadre carbone, la géométrie et le débattement sont identiques sur toute la gamme XR. La différence porte sur les composants : transmission, fourche et finitions montent en gamme du 5.9 au 10.9, ce qui explique l’écart de prix. En magasin, nous pouvons détailler ces écarts composant par composant selon votre usage.

Le XR 5.9 convient-il pour la compétition XCO ?

Oui, le cadre du XR 5.9 est celui utilisé en Coupe du monde par le Team Lapierre. Sa géométrie et son débattement de 120 mm en font un vélo adapté à la compétition XCO comme aux épreuves marathon, la transmission Deore restant suffisante pour un usage régulier et progressif.

Quelles tailles sont disponibles pour le XR 5.9 ?

Le XR 5.9 est proposé en S, M, L et XL. La taille M affiche par exemple un reach (la distance horizontale entre le pédalier et le cintre) de 445 mm. Passez en boutique à Strasbourg : nous vérifions votre position sur le vélo avant tout achat pour éviter une taille mal adaptée.

Venez essayer le Lapierre XR 5.9 2027 dans notre magasin de Strasbourg : nos conseillers vous aident à choisir la bonne taille et à régler le vélo selon votre pratique.