Lapierre Pulsium 6.0 C2 2026

Le Lapierre Pulsium 6.0 C2 2026 s’adresse aux cyclistes qui veulent enchaîner les heures de selle sans y laisser leur dos : cyclosportives, sorties du dimanche à rallonge, premiers pas en bikepacking. Sa transmission électronique et son cadre carbone travaillent dans le même sens : garder de l’énergie pour les derniers kilomètres, pas seulement pour les premiers.

Un cadre carbone qui gomme les irrégularités plutôt que de les transmettre

Sur ce Pulsium, les haubans rejoignent le tube supérieur plutôt que le tube de selle, une architecture pensée dès l’origine pour augmenter le confort du cycliste. Lapierre a abandonné l’ancien bloc élastomère au profit de cette conception 3D Tubular : le gain d’efficacité au niveau du tube de selle et de la selle atteint 5 à 7 % par rapport à l’ancien système, et les zones de flexion des haubans associées à un tube de selle rond réduisent la transmission des vibrations basse fréquence vers le cycliste.

Le cadre en carbone UD SL profite aussi d’un allègement mesurable : Lapierre annonce un poids de cadre nu de 992 grammes en taille M, soit 100 grammes de moins que la génération précédente. Les bases arrière ont été calculées pour la polyvalence : une longueur de 415 mm autorise des pneus jusqu’à 38 mm, largement au-dessus des 32 mm montés en série sur ce modèle.

Une transmission Shimano 105 Di2 qui ne faiblit pas après 150 km

Le passage de vitesses est confié à un dérailleur arrière Shimano 105 Di2 R7150 en 12 vitesses, piloté par des manettes Shimano 105 ST-R7170. Le pédalier 50-34T, décliné en plusieurs longueurs de manivelles selon la taille, offre une plage suffisante pour varier les allures sans changer de braquet en permanence.

Le freinage repose sur des disques Shimano SM-RT70 en 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière : un dosage progressif, utile quand la fatigue s’installe après plusieurs heures de route. La cassette 11-34T laisse une réserve confortable pour les portions plus roulantes comme pour les pourcentages plus soutenus.

Une géométrie pensée pour vos ambitions de distance

Le Pulsium reprend certains codes du Xelius DRS, le vélo de course de la marque : les profils de tubes de la fourche et de la douille de direction ont été repris pour améliorer l’aérodynamisme à l’avant du vélo. Lapierre a par ailleurs élargi sa gamme de tailles : une 6ᵉ taille, XXL, a été créée pour les plus grands cyclistes, en plus des tailles XS à XL déjà disponibles.

Pour les envies de bikepacking léger ou de sorties à la journée, le cadre intègre des fixations pour garde-boue ainsi que des points d’ancrage pour une sacoche de cadre sur le tube supérieur. Les roues DT Swiss E1800 Spline et les pneus Schwalbe One Perf en 32 mm complètent un montage pensé pour rouler large sans sacrifier le rendement.

• Cadre et fourche carbone UD SL, technologie 3D Tubular
• Transmission Shimano 105 Di2 12 vitesses, freinage à disque hydraulique
• Dégagement pneus jusqu’à 38 mm pour les revêtements dégradés
• Fixations garde-boue et sacoche de cadre intégrées
• Roues DT Swiss E1800 Spline et pneus Schwalbe One Perf 32 mm
• Disponible du XS au XXL, cadre mixte

Questions fréquentes

Quelle taille de Lapierre Pulsium 6.0 C2 choisir ?

La taille dépend de votre morphologie et de la position que vous recherchez sur la durée. Le Pulsium 6.0 C2 est proposé du XS au XXL, Lapierre ayant ajouté une 6ᵉ taille XXL pour les cyclistes de grand gabarit. Nos conseillers vous aident à confirmer votre choix avant l’achat.

Le Pulsium 6.0 C2 est-il adapté au bikepacking et aux routes dégradées ?

Oui, c’est l’un de ses usages principaux. Le dégagement de 38 mm autorisé par les bases arrière et les fixations pour garde-boue et sacoche de cadre permettent de partir plusieurs jours sans changer de monture, tout en gardant une bonne tenue de route sur revêtements irréguliers.

Quelle différence avec un vélo de route pur, type Xelius DRS ?

Le Pulsium privilégie le confort, la stabilité et la polyvalence plutôt que la performance pure, quand le Xelius DRS vise l’accélération, l’aérodynamisme et l’escalade en position engagée. Le Pulsium reste le choix logique pour la distance plutôt que la compétition pure.

Comparez les tailles disponibles et demandez conseil avant de valider votre choix de Pulsium 6.0 C2.