Lapierre Pulsium 5.0 2026

Le Lapierre Pulsium 5.0 s’adresse aux cyclistes qui veulent enchaîner les kilomètres sans y laisser leur dos. Ce vélo de route en carbone associe une géométrie d’endurance à une transmission Shimano 105, pour rouler vite et longtemps, sur route comme sur chemins bien entretenus.

Un cadre carbone qui gomme les irrégularités de la route

Le Pulsium 5.0 embarque un cadre et une fourche en carbone UD SL, associés à la technologie 3D Tubular : les haubans rejoignent le tube supérieur plutôt que le tube de selle, une architecture qui augmente le débattement vertical du cadre sans alourdir la machine. Ever since the first generation in 2012, the Pulsium has incorporated Lapierre’s triangulated seatpost cluster, in which the seatstays connect to the top tube rather than the seat tube, with the aim of increasing compliance. En taille M, le cadre nu affiche 992 g, une centaine de grammes de moins que la génération précédente. Les bases de 415 mm ouvrent la voie à des pneus jusqu’à 38 mm, largement au-delà des 32 mm montés en série.

Une transmission Shimano 105 pensée pour tenir la distance

Le montage réunit un groupe Shimano 105 R7100 mécanique en 12 vitesses : dérailleurs, manettes ST-R7120, pédalier 50-34T et cassette 11-34T. Cette combinaison laisse un développement suffisant pour grimper sans s’épuiser sur de longues sorties. Les freins à disque hydrauliques, associés à des rotors Centerlock de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière, apportent un freinage progressif même chargé de sacoches. Ce montage est proposé à 2 599 €, le tarif annoncé pour cette version d’entrée de gamme du Pulsium.

Une géométrie d’endurance, prête pour les longues sorties et le voyage

Lapierre positionne le Pulsium en retrait du Xelius DRS, réservé à la compétition : la géométrie privilégie une position plus stable et moins fatigante sur la durée. De nombreux inserts sur le cadre et la fourche permettent de fixer sacoches et garde-boue, pour transformer le vélo en compagnon de voyage sans nuire à sa maniabilité. La selle Selle Italia Model X Superflow et les pneus Continental Ultra Sport III SL en 32 mm complètent une configuration pensée pour rouler plusieurs heures d’affilée.

• Cadre et fourche carbone UD SL, technologie 3D Tubular pour absorber les vibrations
• Dégagement pneus jusqu’à 38 mm sur des bases de 415 mm
• Transmission Shimano 105 R7100 mécanique, 12 vitesses, pédalier 50-34T
• Freins à disque hydrauliques, rotors Centerlock 160/140 mm
• Inserts pour sacoches et garde-boue, pensé pour le bikepacking
• Roues alu Lapierre compatibles tubeless

Questions fréquentes

Le Lapierre Pulsium 5.0 convient-il pour le bikepacking ?

Oui. Le cadre et la fourche multiplient les inserts pour fixer sacoches et garde-boue sans perturber la maniabilité. Sa géométrie orientée confort et son dégagement de 38 mm en font une base fiable pour les sorties de plusieurs jours, en complément d’un usage cyclosportif classique.

Quelle taille de Lapierre Pulsium 5.0 choisir ?

Le Pulsium 5.0 est disponible du XS au XXL. Chaque taille modifie la longueur du tube de direction et la portée, deux critères qui conditionnent le confort sur de longues distances. Notre équipe à Strasbourg peut vous aider à comparer ces cotes avant l’achat.

Quels pneus peut-on monter sur le Lapierre Pulsium 5.0 ?

Le cadre accepte des pneus jusqu’à 38 mm, contre 32 mm montés en série. Cette marge permet de gagner en confort et en accroche sur les revêtements dégradés, sans changer de vélo entre sorties routières et itinéraires plus roulants.

Pour affiner le choix de la taille ou du montage, notre équipe à Strasbourg reste disponible pour vous conseiller.