Lapierre Xelius DRS 7.0 C2 2026

Rouler vite sans sacrifier le confort sur les longues distances : c’est la promesse du Lapierre Xelius DRS 7.0 C2 2026. Ce vélo de route en carbone unifie l’héritage grimpeur du Xelius SL et l’efficacité aérodynamique de l’Aircode DRS. Résultat : une machine polyvalente, aussi à l’aise en côte qu’affrontant un vent de face sur le plat.

Un cadre aéro-grimpeur né de la fusion de deux références Lapierre

En soufflerie, le nouveau cadre affiche une amélioration de 15 % de son aérodynamisme comparé à ses deux prédécesseurs, avec jusqu’à 15 watts économisés à haute vitesse sur le plat. Le cadre en carbone UD SLI conserve la légèreté qui a fait la réputation du Xelius, avec un poids constaté de 8,2 kg pour ce modèle 7.0 C2.

Une transmission Shimano Ultegra Di2 pensée pour l’efficacité

Le groupe Shimano Ultegra Di2 R8150 pilote 12 vitesses à l’arrière avec une précision qui ne dépend ni de la fatigue ni de la météo : chaque changement de rapport reste net, y compris lors d’un effort soutenu. Le pédalier 52-36T, associé à une cassette 11-34T, offre un développement suffisamment large pour grimper sans se retrouver à court de braquet, tout en gardant du répondant sur le plat. Les freins à disque Shimano RT-CL800 en centerlock complètent l’ensemble avec un freinage progressif, utile en descente comme en peloton.

Confort et polyvalence : un châssis qui accepte les revêtements difficiles

La technologie 3D Tubular désolidarise le tube de selle des haubans, ce qui lui permet de fléchir sur toute sa longueur et d’absorber les irrégularités de la route. Cette flexibilité vient compenser la raideur habituelle d’un cadre orienté performance. Autre atout : la compatibilité avec des pneus jusqu’à 32 mm de section, montés ici en DT Swiss E1600 Spline 30 mm et Schwalbe One Performance RaceGuard MicroSkin. De quoi sortir des routes lisses pour affronter pavés et chemins sans changer de vélo.

• Cadre carbone UD SLI, 15 % plus aérodynamique que les générations précédentes
• Transmission Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses, pédalier 52-36T
• Freins à disque Shimano RT-CL800 centerlock, 160/140 mm
• Pneus jusqu’à 32 mm pour rouler au-delà du bitume
• Poids de 8,2 kg, six tailles disponibles de XS à XXL

Fiche technique Lapierre Xelius DRS 7.0 C2 2026

• Taille : XS,S,M,L,XL,XXL
• Cadre : Carbon UD SLI
• Fourche : Carbon UD SLI
• Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2 R8150 Brazed-On
• Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2 R8150, 12s
• Pédalier : Shimano Ultegra R8100, 52-36T 165mm (XS) : 170mm (S) : 172,5mm (M,L) : 175mm (XL,XXL)
• Boîtier de pédalier : Shimano Press Fit BB72-41B
• Cassette / Pignon : Shimano Ultegra R8101 11-34T 12s
• Chaîne : Shimano CN-M7100 12s
• Disques : Shimano RT-CL800 160mm / 140mm Centerlock
• Manettes de changement de vitesses : Shimano Ultegra ST-R8170
• Jeu de direction : Acros integrated
• Guidon : Lapierre Carbon Aero, Width: 380mm (XS,S) : 400mm (M) : 420mm (L,XL,XXL) : Drop: 130mm : Reach: 70mm : Flare: 5°
• Poignées / Ruban : Lapierre tape
• Potence : Lapierre Carbon, Xelius DRS, 0mm Offset : L: 350mm (XS,S,M) : 400mm (L,XL,XXL)
• Tige de selle : Prologo Dimension T4.0 rails
• Selle : DT Swiss E1600 Spline 30mm (22mm width) : Centerlock : Tubeless compatible : HG Driver
• Pneus : Schwalbe One Perf, RaceGuard, MicroSkin, TLE 25-622
• Pédales : VP-335 Clips&Strap
• Accessoires : Thru axle multitool lever + GPS mount for Garmin & Wahoo adapter
• Poids : 8,2 kg

Questions fréquentes

Quelle taille de Xelius DRS choisir ?

Le Xelius DRS 7.0 C2 se choisit selon votre morphologie, parmi six tailles allant de XS à XXL. Chaque taille modifie la longueur du tube supérieur, la hauteur de direction et la longueur des manivelles du pédalier. En boutique à Strasbourg, nous vérifions votre position avant de valider un choix, pour éviter tout inconfort sur les longues sorties.

Ce vélo convient-il aux longues distances, pas seulement à la compétition ?

Oui, la technologie 3D Tubular assouplit le tube de selle et les pneus compatibles jusqu’à 32 mm ajoutent du confort sur les revêtements dégradés. Le Xelius DRS garde une géométrie réactive héritée de la compétition, mais cette flexibilité permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive, y compris sur pavés ou chemins.

Pourquoi choisir l’Ultegra Di2 plutôt qu’un groupe mécanique ?

L’Ultegra Di2 offre des changements de vitesse plus rapides et plus constants qu’un groupe mécanique, sans réglage à revoir au fil des sorties. Sur un vélo pensé pour l’effort soutenu, cette fiabilité évite les hésitations de transmission au moment où l’on a besoin de puissance, en montée comme en sprint.

Le Lapierre Xelius DRS 7.0 C2 2026 est disponible chez Cycles Blondin, à Strasbourg et en ligne, dans les six tailles de la gamme.