Lapierre Xelius DRS 9.0 2026 C2

Le Lapierre Xelius DRS 9.0 s’adresse aux cyclistes qui refusent de choisir entre vitesse sur le plat et légèreté en montée. Sur ce millésime 2026, Lapierre réunit dans un seul cadre carbone les qualités de deux vélos jusque-là distincts. Résultat : une machine capable d’attaquer une bosse comme de tenir une allure élevée face au vent.

Un cadre étudié en soufflerie pour économiser des watts

Le Xelius DRS 9.0 repose sur un cadre carbone UD SLI, construit à partir de fibres intermédiaires T800 associées à du T700S pour le confort, idéal pour les cyclosportifs et les élites amateurs. Cette architecture est née de la fusion de deux lignes historiques de la marque : la légèreté et la réactivité du Xelius SL, et l’aérodynamisme ciselé de l’Aircode DRS. Face à ses prédécesseurs, l’aérodynamisme progresse de 15 %, pour une économie annoncée jusqu’à 15 watts à haute vitesse sur le plat. Cette même plateforme a sacré Cassandre Beaugrand aux Jeux Olympiques, une référence sur ce que la machine encaisse en compétition.

Une géométrie pensée pour rouler longtemps sans y laisser le dos

La technologie 3D Tubular désolidarise les haubans du tube de selle, ce qui lui permet de fléchir sur toute sa longueur pour absorber les irrégularités de la route. Cette flexion verticale complète une partie arrière qui conserve une excellente rigidité latérale pour assurer le transfert de puissance, sans rien perdre au moment de relancer. La compatibilité avec des pneus jusqu’à 32 mm de section ouvre la porte aux routes plus dégradées, sans changer de vélo entre une sortie club et une cyclosportive vallonnée.

Une transmission Dura-Ace pour ne jamais rater un changement de rythme

La transmission électronique Shimano Dura-Ace Di2 R9250 2×12 vitesses assure un passage des vitesses rapide et précis, y compris dans le feu d’un peloton. Les roues DT Swiss ERC1400 Spline, compatibles tubeless, complètent l’ensemble pour offrir précision et contrôle, sans pénaliser le poids : le vélo complet affiche 7,2 kg. Les freins à disque Shimano garantissent un freinage constant, quelle que soit la météo.

• Cadre et fourche carbone UD SLI, issus de la fusion Xelius SL / Aircode DRS
• Transmission Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 vitesses électroniques
• Roues DT Swiss ERC1400 Spline, tubeless, freinage à disque Shimano
• Compatibilité pneus jusqu’à 32 mm pour les routes dégradées
• Poids annoncé : 7,2 kg
• Six tailles disponibles, de XS à XXL

Questions fréquentes

Quelle taille choisir pour le Lapierre Xelius DRS 9.0 ?

Le Xelius DRS 9.0 se décline en six tailles, de XS à XXL, pour couvrir la plupart des morphologies. Une taille mal choisie pénalise autant le confort que le rendement sur ce type de cadre course. Comparer deux tailles proches avant de valider votre choix reste la meilleure façon d’éviter une erreur.

Ce vélo convient-il pour les longues sorties, pas seulement la compétition ?

Oui, grâce à la technologie 3D Tubular qui absorbe les irrégularités de la route et à des pneus montés jusqu’à 32 mm. Ces deux éléments limitent la fatigue sur les sorties de plusieurs heures. Le Xelius DRS reste toutefois positionné comme un vélo de course, avec une position engagée.

Quelle différence avec les versions Ultegra ou 105 de la même gamme ?

La version 9.0 se distingue par sa transmission Shimano Dura-Ace Di2, quand les déclinaisons inférieures de la gamme Xelius DRS reçoivent une transmission électronique Shimano Ultegra Di2 ou Shimano 105 Di2. Le cadre carbone reste identique sur toute la gamme : seule la finition des composants évolue selon le budget.

Pour affiner le choix de taille et de configuration entre les versions Xelius DRS, un échange avec Cycles Blondin permet de partir sur la bonne base avant de commander.