Lapierre Xelius DRS 6.0 AXS 2026

Le Lapierre Xelius DRS 6.0 AXS 2026 vise les cyclistes qui veulent gagner du temps sur le plat sans sacrifier le confort en fin de sortie. Ce vélo de route en carbone associe un cadre aérodynamique à une transmission sans fil SRAM Rival AXS. Un choix cohérent pour préparer une cyclosportive ou simplement progresser sur les sorties du week-end.

Un cadre qui reprend l’avantage face au vent

Les trois lettres DRS ne sont pas un simple nom de gamme : elles désignent le Drag Reduction System, un principe emprunté à l’aérodynamique de compétition. Le cadre fusionne deux références historiques de la marque, la légèreté du Xelius SL et l’aérodynamisme de l’Aircode DRS. En soufflerie, Lapierre annonce un gain d’aérodynamisme de 15 % par rapport à ces deux modèles, une donnée confirmée lors des essais presse sur route. Ce même cadre a porté Cassandre Beaugrand vers la médaille d’or du triathlon olympique, sur les rives de la Seine.

Le confort qui tient sur la durée

Un cadre aéro n’a d’intérêt que s’il reste vivable après plusieurs heures de selle. Lapierre a retravaillé le triangle arrière autour d’une architecture appelée 3D Tubular : les haubans se prolongent plus bas dans le tube supérieur pour libérer le tube de selle et amortir les irrégularités de la route. Sur route dégradée, les essayeurs relèvent un comportement qui associe rigidité et confort maîtrisé, même si les pneus montés en 25 mm filtrent un peu moins qu’un 28 ou 30 mm. Le cadre accepte lui des pneus jusqu’à 32 mm, de quoi rouler aussi sur des routes pavées ou des chemins de gravier sans changer de vélo.

SRAM Rival eTap AXS : une transmission sans fil sereine

Le passage de vitesses est confié à un groupe SRAM Rival eTap AXS en 2×12 vitesses, entièrement sans fil. Le pédalier 48-35 dents associé à une cassette 10-36 dents couvre large, du plat rapide aux pourcentages plus soutenus. Les freins à disque hydrauliques SRAM Paceline apportent une puissance constante, y compris sous la pluie. Sur la balance, le vélo complet affiche 8,5 kg, un poids cohérent pour cette gamme de prix.

• Cadre carbone UD SLI, fusion du Xelius SL et de l’Aircode DRS
• Aérodynamisme amélioré de 15 % par rapport aux générations précédentes
• Transmission sans fil SRAM Rival eTap AXS, 2×12 vitesses
• Compatible avec des pneus jusqu’à 32 mm
• Poids annoncé de 8,5 kg
• Disponible en six tailles, de XS à XXL

Fiche technique Lapierre Xelius DRS 6.0 AXS 2026

• Taille : XS,S,M,L,XL,XXL
• Cadre : Carbon UD SLI
• Fourche : Carbon UD SLI
• Dérailleur avant : SRAM Rival ETAP AXS Brazed-On
• Dérailleur arrière : SRAM Rival ETAP AXS, 12s
• Pédalier : SRAM Rival D1 Dub 48-35T 165mm (XS) : 170mm (S) : 172,5mm (M,L) : 175mm (XL,XXL)
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB Press Fit 86.5 Road
• Cassette / Pignon : SRAM XG 1250 D1 10-36T 12s
• Chaîne : SRAM Rival 12s
• Disques : SRAM Paceline 160mm / 140mm Centerlock
• Manettes de changement de vitesses : SRAM Rival ETAP AXS
• Jeu de direction : Acros integrated
• Guidon : Lapierre Carbon Aero, Width: 380mm (XS,S) : 400mm (M) : 420mm (L,XL,XXL) : Drop: 130mm : Reach: 70mm : Flare: 5°
• Poignées / Ruban : Lapierre tape
• Potence : Lapierre Carbon, Xelius DRS, 0mm Offset : L: 350mm (XS,S,M) : 400mm (L,XL,XXL)
• Tige de selle : Prologo Dimension STN rails
• Selle : DT Swiss E1800 Spline 30mm (22mm width) : Centerlock : Tubeless compatible : XD Driver
• Pneus : Schwalbe One Perf, RaceGuard, MicroSkin, TLE 25-622
• Pédales : VP-335 Clips&Strap
• Accessoires : Thru axle multitool lever + GPS mount for Garmin & Wahoo adapter
• Poids : 8,5 kg

Questions fréquentes

Quelle taille choisir pour un Lapierre Xelius DRS 6.0 AXS ?

Le Xelius DRS 6.0 AXS 2026 est proposé en six tailles, de XS à XXL, pour couvrir la majorité des morphologies. Le choix dépend de votre hauteur, mais aussi de la position de course recherchée sur ce cadre aéro. Prendre vos mesures reste le moyen le plus fiable d’éviter une erreur sur ce type de géométrie.

Le Xelius DRS 6.0 AXS convient-il aux longues sorties ?

Oui, grâce à sa technologie 3D Tubular et à sa compatibilité avec des pneus jusqu’à 32 mm. Le cadre filtre les irrégularités de la route sans renoncer à la rigidité nécessaire en danseuse. Un compromis pensé pour les cyclosportives comme pour les sorties du dimanche qui s’allongent au fil de la saison.

Quelle est la différence entre le Xelius SL et le Xelius DRS ?

Le Xelius DRS remplace le Xelius SL en réunissant ses qualités de grimpeur avec l’aérodynamisme de l’ancien Aircode DRS. Lapierre annonce un gain d’aérodynamisme de 15 % par rapport à ces deux modèles historiques, pour un cadre unique capable de rouler vite en montagne comme sur le plat.

Pour affiner votre choix de taille ou comparer les niveaux d’équipement du Xelius DRS, l’équipe de Cycles Blondin reste à votre écoute.