Lapierre Xelius DRS 10.0 C2

Le Lapierre Xelius DRS 10.0 C2 s’adresse aux cyclistes qui visent la compétition ou les cyclosportives exigeantes. Il réunit dans un seul cadre les qualités de deux modèles Lapierre, l’un taillé pour la montagne, l’autre pour l’aérodynamisme. Résultat : une machine capable d’attaquer en côte, de tenir l’allure sur le plat et d’encaisser les longues distances sans faiblir.

Un seul cadre, deux vélos de légende

Le Xelius DRS 10.0 C2 remplace à la fois l’ancien Xelius SL, référence des grimpeurs, et l’Aircode DRS, le modèle aérodynamique de la marque.

Le cadre en carbone UD SLI Team qui l’équipe pèse 790 grammes, un poids qui le place parmi les cadres les plus légers de sa catégorie malgré des tubes plus massifs pensés pour couper le vent. Il gagne ainsi en efficacité aérodynamique sans pénaliser la grimpe.

Une transmission Dura-Ace Di2 complète, sans concession

La transmission Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses pilote les changements de rapport électroniquement, avec un dérailleur arrière sans fil. Sur le Xelius DRS 10.0, Lapierre monte l’intégralité du groupe haut de gamme, quand les versions inférieures de la gamme reçoivent de l’Ultegra ou du 105.

Les freins Dura-Ace hydrauliques, 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière, assurent un freinage progressif et puissant, y compris en descente rapide. Le pédalier Dura-Ace intègre un capteur de puissance : de quoi suivre son entraînement sans accessoire supplémentaire.

Bien choisir sa taille pour profiter de la position aéro

Le Xelius DRS 10.0 C2 se décline en six tailles, du XS au XXL, pour un poids cycliste autorisé jusqu’à 110 kg. La position sur ce vélo est plus avancée que sur un vélo d’endurance classique, avec un tube de selle plus redressé sur les grandes tailles. La tige de selle sans déport accentue cette bascule vers l’avant, pour une posture aérodynamique qui demande un temps d’adaptation.

Malgré cette position engagée, les pneus tubeless Continental montés en 25 mm absorbent une bonne partie des irrégularités de la route, ce qui limite la fatigue sur les sorties longues.

• Cadre carbone UD SLI Team, fusion des Xelius SL et Aircode DRS, 790 g en configuration de référence
• Transmission Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, dérailleur arrière sans fil
• Freins Dura-Ace hydrauliques 160/140 mm pour un freinage progressif
• Roues DT Swiss ARC 1100 Dicut associées à des pneus Continental haut rendement
• Pédalier Dura-Ace avec capteur de puissance intégré
• Six tailles du XS au XXL, poids cycliste autorisé jusqu’à 110 kg

Fiche technique Lapierre Xelius DRS 10.0 C2

• Tailles : XS S M L XL XXL
• Poids maximum en charge (KG) : 110 kg
• Type de fourche : Sans suspension
• Fourche : Lapierre Rigid Carbon Fork Xelius DRS 10.0
• Cadre : Carbone Unisexe
• Poignée : Velo
• Cintre : Lapierre Combo Carbon Cockpit RB167 (Drop-Bar + Stem)
• Jeu de direction : Acros intégré IS52/IS52 ICR
• Selle : Prologo Dimension R2 Nack 143
• Tige de selle : Lapierre Xelius DRS Aero L350 mm 0 mm offset
• Potence : Lapierre Combo RB167 L90 mm
• Largeur boîtier de pédalier [mm] : 67 mm
• Longueur de base [mm] : 405 mm
• Angle du tube de direction : 72° 73°
• Longueur du tube de direction [mm] : 105 120 140 160 180 200
• Portée [mm] : 376 383 393 403 415 428
• Stack [mm] : 501 516 538 557 580 599
• Angle du tube de selle : 74° 72°
• Longueur du tube de selle [mm] : 440 460 490 520 550 580
• Longueur du tube supérieur [mm] : 520 531 547 568 587 605
• Empattement [mm] : 969 981 989 1005 1014 1032
• Pneu avant : Continental AERO 111 TR 26-622
• Pneu arrière : Continental Grand Prix 5000S TR
• Paire de roues : DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 mm 12×100 mm CL
• Roue arrière : DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 mm 12×142 mm CL HG
• Taille de roue : 28
• Frein avant : Shimano Dura-Ace BR-R9270 hydraulique 2 pistons 160 mm
• Frein arrière : Shimano Dura-Ace BR-R9270 hydraulique 2 pistons 140 mm
• Dents de cassette : 11-34T
• Dents du pédalier : 52-36T
• Type de pédalier : Double
• Boîtier de pédalier : Shimano PressFit SM-BB72-41B
• Cassette : Shimano Dura-Ace CS-R9200-12 Micro Spline
• Chaîne : Shimano XTR CN-M9100 12s SIL-TECH
• Pédalier : Shimano Dura-Ace FC-R9200-P avec Power Meter
• Dérailleur avant : Shimano Dura-Ace Di2 FD-R9250 2x12s Brazed-On
• Dérailleur arrière : Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250 12s Shadow wireless
• Vitesse : Shimano Dérailleur
• Pédales : VP 335 Clips & Strap
• Sélecteur gauche : Shimano Dura-Ace ST-R9270-L Di2 Dual Control 2x12s
• Sélecteur droit : Shimano Dura-Ace ST-R9270-R Di2 Dual Control 12s

Questions fréquentes

Quelle taille de Lapierre Xelius DRS 10.0 choisir ?

Le choix dépend surtout de votre reach et de votre stack, deux mesures de géométrie plus fiables que la seule taille en centimètres. Le Xelius DRS 10.0 C2 existe en six tailles, de XS à XXL, chacune avec ses propres cotes. Comparez ces valeurs à votre position actuelle avant de valider votre choix, pour profiter pleinement de la posture aérodynamique du vélo.

Le Xelius DRS 10.0 C2 convient-il aux longues sorties ?

Oui, ce vélo de course reste confortable au-delà de la compétition. Les pneus tubeless Continental de 25 mm montés d’origine gomment une partie des irrégularités de la route, même en position aérodynamique. Le cadre carbone participe aussi à filtrer les vibrations, ce qui limite la fatigue sur plusieurs heures de selle.

Quelle différence entre le Xelius DRS 10.0 et les modèles inférieurs de la gamme ?

La principale différence porte sur le cadre : le Xelius DRS 10.0 C2 utilise le carbone UD SLI Team, plus léger et plus rigide que le UD SLI monté sur les Xelius DRS 9.0 et en dessous. Il embarque aussi le groupe Shimano Dura-Ace Di2 complet, quand les versions plus accessibles reçoivent de l’Ultegra ou du 105.

Le Lapierre Xelius DRS 10.0 C2 est disponible en boutique à Strasbourg et en ligne chez Cycles Blondin, du XS au XXL.