Lapierre Xelius DRS 10.0 AXS

Le Lapierre Xelius DRS 10.0 AXS s’adresse aux cyclistes qui veulent affronter aussi bien les cols que les lignes droites, sans changer de vélo entre deux sorties. Sa transmission sans fil et son cadre carbone haut de gamme visent la performance pure, du cyclosportif ambitieux au compétiteur. Six tailles, du XS au XXL, permettent d’ajuster précisément la position à chaque morphologie.

Une transmission sans fil qui ne laisse rien filer

Le Xelius DRS 10.0 AXS embarque le groupe SRAM Red AXS E1 : chaque changement de vitesse passe sans câble ni jeu mécanique. Le groupe est électronique et sans fil, en 12 vitesses. Cette précision se ressent dès les premiers coups de pédale, sans temps de réaction perceptible.

Le pédalier intègre par ailleurs un capteur de puissance de série : le pédalier SRAM FC Red E1 DUB 48/35 dents dispose d’un capteur de puissance intégré. Vous pilotez votre effort en temps réel, sans option à ajouter après l’achat. La cassette SRAM XG-1290 E1 en 10-33 dents et le double plateau 48-35 dents couvrent aussi bien les relances sur le plat que les pourcentages soutenus.

Un cadre né de la fusion de deux champions Lapierre

Le Xelius DRS remplace à la fois l’ancien Xelius, taillé pour la montagne, et l’Aircode, pensé pour l’aérodynamisme. La marque française a décidé de mettre au point un vélo polyvalent plutôt que de concevoir un vélo aéro et un vélo typé montagne comme c’était le cas auparavant. Sur ce modèle 10.0 AXS, le cadre carbone reprend la construction la plus aboutie de la gamme : un cadre en carbone Carbon UD SLI Team.

Les gains ne sont pas que théoriques. En soufflerie, l’aérodynamisme est amélioré de 15 % par rapport aux modèles précédents, avec à la clé jusqu’à 15 watts économisés à haute vitesse sur le plat. Sur route, les essais confirment cette polyvalence : même sur des routes bien vallonnées, le Xelius DRS impressionne par sa polyvalence. En côte, le comportement s’adapte à chaque profil de grimpeur : ce vélo convient à tous les styles de grimpeurs, qu’ils passent en force ou qu’ils préfèrent grimper en souplesse.

Un poste de pilotage et des roues pensés pour la vitesse en confiance

Le cockpit carbone intégré Lapierre RB167 associe un flare vers l’extérieur du cintre : un flare de 5° vers l’extérieur apporte une meilleure stabilité en descente et un meilleur contrôle en appui. Cette ouverture dégage les poignets en danseuse et rassure dans les virages rapides.

Les roues DT Swiss ARC 1100 Dicut complètent l’ensemble : des roues carbone de 38 mm, Centerlock, tubeless ready, chaussées de pneus Continental Aero 111 TR à l’avant et Grand Prix 5000S TR à l’arrière. Le cadre accepte aussi des sections plus larges pour les sorties sur revêtement dégradé : compatible avec des pneus jusqu’à 32 mm, le Xelius DRS est à l’aise aussi bien sur l’asphalte lisse que sur les routes cabossées. Les freins à disque hydrauliques SRAM Red AXS E1, en 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière, referment un ensemble pensé pour freiner tard et relancer vite.

• Transmission SRAM Red AXS E1 sans fil, 12 vitesses, avec capteur de puissance intégré
• Cadre carbone Carbon UD SLI Team, la construction la plus aboutie de la gamme Xelius DRS
• Roues DT Swiss ARC 1100 Dicut 38 mm, carbone, tubeless ready
• Cockpit carbone intégré Lapierre RB167 avec flare de 5°
• Freins à disque hydrauliques SRAM Red AXS E1, 160/140 mm
• Six tailles disponibles, du XS au XXL, pour un poids maximum en charge de 110 kg

Questions fréquentes

Quelle taille choisir pour le Lapierre Xelius DRS 10.0 AXS ?

Le Xelius DRS 10.0 AXS se décline en six tailles, du XS au XXL, pour couvrir la plupart des morphologies. Chaque taille dispose de sa propre géométrie de portée, de stack et d’empattement, pensée pour conserver un comportement homogène du plus petit au plus grand cadre. Comparez votre stature à ces cotes avant de valider votre choix.

Ce vélo convient-il aussi bien aux grimpeurs qu’aux rouleurs ?

Oui, le Xelius DRS a été conçu pour remplacer à la fois un vélo de montagne et un vélo aérodynamique dans la gamme Lapierre. En côte, il s’adapte à un profil qui pousse un gros braquet comme à un cycliste qui préfère mouliner. Sur le plat, son gain aérodynamique profite à tous les profils de pratique.

Quelle est la différence entre cette version AXS et les Xelius DRS 10.0 en Shimano Dura-Ace Di2 ?

La version AXS reçoit le groupe SRAM Red AXS E1, entièrement sans fil, là où les autres déclinaisons 10.0 sont équipées du Shimano Dura-Ace Di2. Les deux versions partagent le même cadre carbone Carbon UD SLI Team et les mêmes roues DT Swiss ARC 1100 Dicut. Le choix dépend surtout de vos habitudes avec l’une ou l’autre transmission.

Disponible en six tailles chez Cycles Blondin, le Xelius DRS 10.0 AXS attend le cycliste qui veut un seul vélo pour tous ses objectifs de la saison.