Lapierre Zesty CF 8.9 2026

Le Lapierre Zesty CF 8.9 2026 s’adresse aux pratiquants qui refusent de choisir entre l’ascension et la descente. C’est le all-mountain que nous conseillons en boutique à Strasbourg aux vététistes confirmés cherchant un seul vélo pour enchaîner longues sorties en montagne et sentiers techniques. Cadre carbone, suspensions RockShox et transmission électronique SRAM en font une machine premium, positionnée au cœur de la gamme Zesty.

Un cadre carbone pensé pour ne jamais sacrifier la montée

Lapierre présente le Zesty CF comme un all-mountain moderne conçu pour offrir le meilleur compromis entre efficacité en montée, agilité sur les sentiers et capacité en descente, grâce à un cadre carbone léger et une géométrie progressive. Cette polyvalence se retrouve à l’usage : un testeur spécialisé décrit un vélo véritable VTT all mountain, polyvalent et cohérent, qui mise avant tout sur le plaisir de pilotage, avec un comportement dynamique, joueur et maniable. Sur le Zesty CF 8.9, ce cadre carbone offre 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, pour un poids cycliste maximal de 120 kg. Il est disponible en quatre tailles, S à L, avec un angle de direction de 64,5° et un angle de tube de selle redressé à 77°, deux réglages qui favorisent la stabilité en descente sans pénaliser le pédalage.

Le cadre intègre aussi un rangement et une compatibilité mullet, deux détails utiles si vous envisagez de faire évoluer la configuration de roues plus tard. En magasin, nous vous aidons à vérifier que la taille correspond bien à votre reach et à votre morphologie avant l’achat.

RockShox à l’avant, SRAM Maven au freinage : de quoi rassurer en descente

La fourche RockShox Lyrik Select+ Charger 3.1 Boost délivre les 150 mm de débattement avant, épaulée par un amortisseur RockShox Super Deluxe Select RT en 205×60 mm Trunnion à l’arrière. Le freinage revient à des étriers SRAM Maven Bronze 4 pistons, montés en 200 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière sur disques SRAM HS2 Centerlock : de quoi ralentir franchement même chargé sur un long faux-plat.

Un test français relève toutefois une limite : il manque un peu de confort et d’accessibilité pour rivaliser avec les références les plus tolérantes du segment, notamment lorsque le terrain devient très cassant ou très rapide. Un point à connaître si vous roulez surtout sur des terrains dégradés : notre conseil, à budget équivalent, est d’en discuter avec un vendeur avant de comparer avec des enduros plus longs.

Transmission SRAM GX Eagle AXS T-Type : le passage de vitesse sans câble ni réglage

La transmission SRAM GX Eagle AXS T-Type électronique pilote une cassette 10-52 dents sur 12 vitesses, sans câble à régler ni dérailleur à ajuster au fil des saisons. Les roues DT Swiss XM 1700 Spline en 29 pouces sont chaussées de pneus Continental Kryptotal-F Trail Soft à l’avant et Xynotal Trail Endurance à l’arrière, un montage pensé pour l’adhérence en montée comme en descente. La tige de selle télescopique JD YSI60 complète l’équipement, avec un débattement qui varie de 125 à 170 mm selon la taille choisie.

• Cadre carbone tout suspendu, 150 mm de débattement avant et arrière
• Fourche RockShox Lyrik Select+ et amortisseur RockShox Super Deluxe Select RT
• Freins SRAM Maven Bronze 4 pistons, 200 mm avant / 180 mm arrière
• Transmission électronique SRAM GX Eagle AXS T-Type, cassette 10-52
• Roues DT Swiss XM 1700 Spline 29 pouces, pneus Continental
• Tige de selle télescopique JD YSI60, débattement 125 à 170 mm selon taille

Fiche technique Lapierre Zesty CF 8.9 2026

• Tailles : S, M, L, XL
• Poids maximum : 120 kg
• Type de fourche : Suspension
• Type de suspension : Tout suspendu (Fully)
• Débattement avant : 150 mm
• Fourche : RockShox Lyrik Select+ Charger 3.1 Boost, 150 mm
• Cadre : Carbone
• Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select RT, 205×60 mm, Trunnion
• Diamètre cintre : 31,8 mm
• Matériau cintre : Aluminium
• Rise cintre : 20 mm
• Largeur cintre : 780 mm
• Matériau tige de selle : Aluminium
• Débattement tige de selle : 125 mm / 150 mm / 170 mm
• Longueur potence : 40 mm / 50 mm
• Poignées : XLC GR-S34 Gravity Grip
• Cintre : XLC HB-M32, diamètre 31,8 mm, rise 20 mm, backsweep 9°
• Jeu de direction : Acros intégré IS52 ZS56 + BlockLock ZS56
• Selle : Prologo Proxim W450 Steel
• Tige de selle : JD télescopique YSI60, diamètre 31,6 mm, débattement 125 mm, longueur 405 mm
• Potence : XLC ST-M50, diamètre 31,8 mm, longueur 40 mm
• Largeur boîtier de pédalier : 26 mm
• Longueur bases : 432 mm / 438 mm / 443 mm
• Déport de fourche : 561 mm
• Longueur fourche : 44 mm
• Angle direction : 64,5°
• Longueur tube de direction : 105 mm / 115 mm / 125 mm / 135 mm
• Reach : 435 mm / 460 mm / 480 mm / 505 mm
• Stack : 617 mm / 626 mm / 635 mm / 644 mm
• Angle tube de selle : 77°
• Longueur tube de selle : 380 mm / 410 mm / 430 mm / 460 mm
• Longueur tube supérieur : 578 mm / 605 mm / 627 mm / 654 mm
• Empattement : 1197 mm / 1226 mm / 1255 mm / 1290 mm
• Matériau moyeux : Aluminium
• Roues : DT Swiss XM 1700 Spline, 30 mm
• Taille roues : 29"
• Pneu avant : Continental Kryptotal-F Trail Soft
• Pneu arrière : Continental Xynotal Trail Endurance
• Frein avant : SRAM Maven Bronze, 4 pistons, 200 mm
• Frein arrière : SRAM Maven Bronze, 4 pistons, 180 mm
• Leviers de frein : SRAM Maven Bronze Stealth
• Disques : SRAM HS2, 200 / 180 mm, Centerlock
• Cassette : SRAM XS-1275 Eagle T-Type, 10-52
• Chaîne : SRAM GX Eagle T-Type 12 vitesses
• Boîtier de pédalier : SRAM DUB PressFit 89/92
• Pédalier : SRAM GX Eagle T-Type DUB, plateau 32 dents
• Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle AXS T-Type 12 vitesses
• Transmission : SRAM électronique
• Pédales : XLC PD-M29 Flat avec réflecteurs
• Commande : SRAM AXS Pod Controller

Questions fréquentes

Quelle taille prendre pour le Lapierre Zesty CF 8.9 ?

La taille dépend de votre reach cible et de votre morphologie, pas seulement de votre hauteur. Le Zesty CF 8.9 existe en S, M, L et XL, avec des reach allant de 435 à 505 mm selon la taille. En boutique, nous comparons votre gabarit à ces cotes avant de valider votre choix.

Le Zesty CF 8.9 convient-il pour l’enduro ou seulement pour le trail ?

Il est avant tout pensé pour l’all-mountain, pas pour l’enduro pur. Comparé à des enduros agressifs, le Zesty CF privilégie la polyvalence et la performance au quotidien sur les sentiers. Il conviendra aux riders qui roulent varié plutôt qu’aux amateurs de terrains exclusivement cassants.

Quelle différence avec les autres modèles de la gamme Zesty CF ?

Le 8.9 se distingue par sa transmission électronique SRAM AXS, contrairement aux versions d’entrée de gamme équipées de groupes mécaniques. Cette version se positionne logiquement au cœur de la gamme et s’impose comme un excellent compromis entre prestations et prix, entre les modèles d’accès et les montages haut de gamme full AXS.

Pour valider la taille et discuter de votre usage avant de commander, nos conseillers à Strasbourg restent à votre disposition.