Mondraker ARID Carbon S Mirage Silver

Le Mondraker ARID Carbon S quitte le bitume dès que le terrain se corse. Son cadre carbone, pensé par une marque habituée aux VTT technique, encaisse les chemins caillouteux sans perdre en rendement sur les longues sorties. Chez Cycles Blondin, on vous aide à vérifier que ce gravel polyvalent correspond à votre pratique avant de choisir la bonne taille.

Un cadre carbone qui vient du monde du VTT

Mondraker, basé à Aspe, en Espagne, a construit sa réputation sur des VTT trail et enduro avant de se lancer dans le gravel, et cette culture se retrouve dans chaque tube de l’ARID Carbon. Le cadre Stealth Air Carbon reste léger, rigide et réactif, ce qui se ressent surtout à la relance : la rigidité et la réactivité du cadre sont particulièrement perceptibles quand on met la puissance, favorisant l’efficacité de pédalage et l’accélération sur terrain dur. La géométrie Forward Geometry, avec un angle de direction à 70 degrés et un angle de selle à 73 degrés identiques sur les cinq tailles, rapproche ce gravel des repères d’un VTT plutôt que d’un vélo de route : la position rassure dans les passages engagés. La taille ML a d’ailleurs été ajoutée pour les cyclistes qui se sentaient à l’étroit en M et trop allongés en L, un détail qui compte au moment de trancher.

De la place pour partir plusieurs jours, sans sac sur le dos

L’ARID Carbon intègre le système de rangement Carry-On dans le tube diagonal, une solution que la version S conserve intégralement malgré son positionnement d’entrée de gamme. Trois poches en velcro se répartissent l’espace : l’une pour une chambre à air et des démonte-pneus, une autre pour une mini-pompe ou des cartouches de CO2, la dernière pour un multi-outils. Le cadre multiplie aussi les points de fixation : bidons dans le triangle principal, sous le tube diagonal près du boîtier de pédalier, et jusqu’à trois emplacements supplémentaires sur chaque fourreau de fourche. Le passage de pneus jusqu’à 50 mm laisse aussi la possibilité de monter des sections plus larges pour les terrains chargés.

Une transmission SRAM Apex XPLR pensée pour le tout-terrain

Cette version S embarque une transmission SRAM Apex XPLR 12 vitesses, avec un plateau de 40 dents à l’avant et une cassette 11-44 dents à l’arrière : de quoi grimper sans se retrouver à court de développement sur un chemin raide. Le dérailleur XPLR reprend une cage plus courte qu’un dérailleur route classique, pensée pour conserver de la garde au sol sur les passages caillouteux. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques SRAM Apex avec des disques Centerline de 160 mm. Les roues Mavic Allroad, en 25 mm de largeur interne, hookless et compatibles tubeless, sont chaussées de pneus Maxxis Reaver en 700×45 avec renfort EXO. Côté poste de pilotage, le cintre OnOff S3 GR évasé à 16 degrés et la tige de selle carbone S9 en 27,2 mm complètent l’ensemble, tandis que la selle est une Fizik Vento Argo X5 en 140 mm de large.

• Poids annoncé de 9,7 kg pour une prise en main vive en montée
• Rangement intégré Carry-On avec trois poches velcro dans le tube diagonal
• Transmission SRAM Apex XPLR 1×12, plateau 40 dents et cassette 11-44 dents
• Roues Mavic Allroad tubeless 25 mm associées à des pneus Maxxis Reaver 700×45
• Cockpit OnOff avec cintre S3 GR évasé et tige de selle carbone S9
• Cinq tailles disponibles, de S à XL, avec la taille intermédiaire ML

Questions fréquentes

Quelle taille prendre pour le Mondraker ARID Carbon S ?

Le cadre existe en cinq tailles, S, M, ML, L et XL, avec un angle de direction et un angle de selle identiques sur toute la gamme. La taille ML a été ajoutée pour les cyclistes qui se sentaient à l’étroit en M et trop allongés en L. En cas d’hésitation entre deux tailles, on vous conseille de comparer votre gabarit aux cotes officielles avant de commander.

Ce gravel convient-il pour le bikepacking ?

Oui, grâce au rangement Carry-On intégré dans le tube diagonal et à ses nombreux points de fixation. Le cadre accueille bidons, sacoches de fourche et petit outillage sans multiplier les sacs externes. Le passage de pneus jusqu’à 50 mm permet aussi de monter une section plus large pour les pistes chargées sur plusieurs jours.

Quelle différence avec les autres versions de l’ARID Carbon ?

La version S reprend le même cadre Stealth Air Carbon, le même routage interne et le même système de rangement Carry-On que les modèles plus haut de gamme ; seule la transmission change pour demander un budget moins élevé. C’est le point d’entrée le plus logique pour découvrir l’ARID sans revoir son budget à la hausse.

Passez en boutique ou contactez Cycles Blondin pour vérifier votre taille avant de commander ce Mondraker ARID Carbon S.