Mondraker ARID Carbon S Ultraviolet

Vous voulez un gravel capable d’encaisser plusieurs jours de bikepacking chargé sans devenir mou sur le plat ? Le Mondraker Arid Carbon S applique au gravel la rigueur d’ingénierie que la marque espagnole a d’abord développée sur ses VTT : un cadre pensé à partir des exigences du tout-terrain plutôt que comme un vélo de route élargi, avec les mêmes standards de robustesse que ses vélos de montagne.

Un cadre Stealth Air Carbon pensé comme un VTT

Chez Mondraker, chaque tube et chaque jonction du cadre est optimisé séparément : rigidité renforcée au niveau du boîtier de pédalier et de la douille de direction pour transmettre la puissance, souplesse recherchée dans le triangle arrière pour filtrer les chocs. Le cadre répond aux mêmes normes ISO que les VTT de la marque, un gage de robustesse pour les sorties chargées sur plusieurs jours. Cette architecture se décline sur cinq tailles, de S à XL, avec une taille ML intermédiaire pensée pour les cyclistes qui hésitent entre le M et le L. Sa géométrie conserve un angle de direction de 70°, dans la moyenne basse du gravel polyvalent, complétée par une longueur de bases de 425 mm et une chute de boîtier de pédalier de 75 mm qui stabilisent la conduite sur les chemins accidentés.

SRAM Apex XPLR : une transmission taillée pour le terrain

La transmission SRAM Apex XPLR 1×12 vitesses associe un plateau de 40 dents à une cassette 11-44 dents, une amplitude large pour grimper sans se ruiner en développements. Le dérailleur XPLR reprend une conception spécifique au gravel, avec une cage plus courte et une meilleure garde au sol qu’un dérailleur route classique. Les freins hydrauliques SRAM Apex, avec des disques Centerline de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, offrent un freinage progressif sur les longues descentes de chemin. La patte de dérailleur universelle UDH et le boîtier de pédalier fileté T47 simplifient l’entretien et le remplacement des pièces au fil des kilomètres.

Confort et polyvalence pour les longues distances

Les roues Mavic Allroad Disc UST, en 25 mm de largeur interne et compatibles hookless (jante sans crochet, qui autorise des pressions plus basses en tubeless), sont montées de série sur l’Arid Carbon S. Elles sont chaussées de pneus Maxxis Reaver 700×45 Tubeless Ready à protection EXO, un compromis pensé pour rouler vite sur le plat sans craindre les crevaisons sur les chemins caillouteux. Le cadre accepte des pneus jusqu’à 50 mm et compte six points de fixation pour bidons et accessoires, de quoi équiper le vélo pour plusieurs jours d’autonomie. Le rangement Carry-On intégré au tube diagonal permet d’emporter ses affaires sans recourir à des sacoches qui alourdissent la silhouette du vélo, avec trois compartiments dédiés à la chambre à air, à la pompe et au multi-outils, accessibles sans rien démonter. Le cintre ONOFF S3 GR, avec son flare de 16°, et la tige de selle carbone ONOFF S9 en 27,2 mm filtrent les irrégularités du terrain, complétés par une selle Fizik Vento Argo X5 en 140 mm.

• Cadre carbone Stealth Air Carbon optimisé tube par tube, rigide au pédalage et souple à l’arrière
• Transmission SRAM Apex XPLR 1×12, plateau 40 dents et cassette 11-44 dents
• Freins hydrauliques SRAM Apex, disques Centerline 160 mm à l’avant et à l’arrière
• Roues Mavic Allroad UST 25 mm hookless et pneus Maxxis Reaver 700×45 Tubeless Ready EXO
• Rangement Carry-On intégré au tube diagonal, trois compartiments pour l’essentiel
• Cinq tailles S à XL, dont une taille ML pour les gabarits intermédiaires

Questions fréquentes

Quelle taille choisir sur le Mondraker Arid Carbon S ?

Le Arid Carbon S existe en cinq tailles, de S à XL, complétées par une taille ML pour les cyclistes entre deux tailles. La géométrie Forward Geometry garde un angle de direction de 70° sur toute la gamme, ce qui stabilise la conduite quelle que soit la taille retenue. En boutique à Strasbourg, nous comparons votre gabarit et votre usage avant de valider la taille.

Ce vélo convient-il au bikepacking et aux longues sorties ?

Oui : le rangement Carry-On intégré au tube diagonal loge une chambre à air, une pompe et un multi-outils sans sacoche supplémentaire. Le cadre accepte aussi des pneus jusqu’à 50 mm et compte six points de fixation pour bidons et accessoires, de quoi partir plusieurs jours.

Quelle différence avec les autres modèles Arid Carbon ?

Le cadre Stealth Air Carbon est partagé sur toute la gamme Arid Carbon ; seul le niveau d’équipement change entre les versions. L’Arid Carbon S reste au niveau mécanique SRAM Apex, tandis que les versions supérieures basculent vers des transmissions électroniques SRAM AXS.

Pour affiner le choix de la taille ou discuter de votre usage gravel, notre équipe à Strasbourg reste à votre écoute avant l’achat.