Giant Propel Advanced Pro 0 AXS 2027

Le Propel Advanced Pro 0 AXS 2027 s’adresse aux cyclistes confirmés qui veulent gagner en vitesse sans sacrifier la précision de pilotage. En magasin, nous le recommandons pour la compétition, le contre-la-montre ou les sorties rapides en groupe. Son cadre carbone Advanced-Grade et sa transmission sans fil en font un vélo taillé pour les watts utiles.

Une transmission sans fil pensée pour l’entraînement structuré

Le groupe SRAM Force eTap AXS E1 passe les vitesses en 2×12 sans câble, avec la fiabilité qu’on attend d’un vélo à ce niveau de prix. Nous apprécions particulièrement le capteur de puissance Quarq intégré à la manivelle SRAM Force E1 DUB : vous pouvez suivre vos watts dès la sortie du magasin, sans achat complémentaire. Les plateaux 35/48 dents couvrent large, de la plaine au faux-plat montant. Le freinage SRAM Force eTap AXS HRD, avec disques 160/140 mm, apporte un dosage progressif, y compris sous la pluie — un point que nous vérifions systématiquement lors du réglage en atelier.

Un cadre aéro qui gagne en rigidité sans alourdir le pilotage

Le cadre carbone Advanced-Grade, associé à la fourche composite Advanced SL symétrique, réduit la traînée tout en transmettant mieux la puissance dans les relances. La fourche accepte des pneus jusqu’à 32 mm, ce qui laisse une marge réelle pour rouler en 28 mm de série sans risque de frottement. Les roues Giant SLR 0 en carbone 50 mm, montées en pneus CADEX Aero 700x28C compatibles tubeless, complètent la recherche d’aérodynamisme sans sacrifier le confort sur les longues sorties.

Un cockpit intégré, à ajuster avec soin selon votre morphologie

Le cockpit Giant Contact SLR 0 associe potence et cintre en une seule pièce, pour un poste de pilotage épuré et aérodynamique. En atelier, nous insistons sur le choix de taille : la longueur de manivelle varie déjà selon le cadre, de 165 mm en XS et S à 172,5 mm en L et XL, et un cockpit intégré se règle moins facilement après achat qu’un montage classique. La tige de selle Vector composite absorbe une partie des irrégularités de la route, un détail utile sur les sorties de plusieurs heures.

• Transmission SRAM Force AXS sans fil avec capteur de puissance Quarq intégré
• Cadre carbone Advanced-Grade optimisé pour réduire la traînée
• Roues carbone 50 mm et pneus CADEX Aero pour limiter la résistance au roulement
• Freinage à disque hydraulique dosé par tous temps
• Cockpit intégré Giant Contact SLR 0 pour une position affûtée
• Tige de selle Vector composite pour un peu de confort sans nuire à l’aérodynamisme

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le Propel Advanced Pro et l’Advanced SL ?

L’Advanced SL utilise un carbone de cadre plus haut de gamme, ce qui allège l’ensemble par rapport à l’Advanced Pro. Sur ce dernier, la construction reste orientée performance, avec les mêmes points d’ancrage aérodynamiques. En atelier, nous conseillons l’Advanced Pro pour un excellent rapport rigidité/prix, sans viser le poids minimal absolu.

Quelle taille choisir selon sa morphologie ?

Le Propel Advanced Pro 0 AXS existe en XS, S, M, M/L, L et XL. La longueur de manivelle change avec la taille du cadre, de 165 mm à 172,5 mm, ce qui influence directement le confort de pédalage. Nous recommandons un essai en magasin pour valider la taille avant l’achat d’un vélo à cockpit intégré.

Quelle largeur de pneu maximale peut-on monter ?

La fourche accepte des pneus jusqu’à 32 mm de section, garde-boue compris. Le vélo est livré en 700x28C avec des pneus CADEX Aero, un bon compromis entre vitesse et confort. Passer en 30 ou 32 mm reste possible pour plus de confort sur revêtement dégradé.

Pour valider la taille et régler le cockpit intégré à votre position, passez à l’atelier Cycles Blondin : nous ajustons le Propel Advanced Pro 0 AXS avant qu’il ne prenne la route.