Sunn GP S1

Rouler vite sans passer ses week-ends sur le vélo à préparer une course : c’est la promesse du Sunn GP S1. Cadre carbone aéro homologué UCI, transmission électronique SRAM Rival AXS E1 et roues carbone Mavic composent un montage pensé pour les cyclosportives, les sorties rapides du dimanche et l’entraînement structuré. Un vélo pour qui veut progresser sans changer de machine chaque saison.

Un cadre Full Carbon HM homologué UCI

Toute la gamme GP repose sur le même châssis Full Carbon HM. Chaque tube adopte un profil NACA, une forme empruntée à l’aéronautique qui réduit la résistance à l’air à haute vitesse. Le constructeur indique avoir repensé chaque tube du cadre, avec des profils inspirés de l’aéronautique, et met en avant un travail spécifique sur l’aérodynamisme, avec des tubes profilés de type NACA. C’est aussi le premier cadre de route Sunn à obtenir une homologation UCI, un point qui compte si vous visez la compétition officielle.

Câbles totalement dissimulés dans le tube de direction, collier de selle intégré au cadre, disques fixés en Flat Mount (le disque se boulonne directement sur le cadre, sans adaptateur) et axes traversants de 12 mm : cette intégration limite les turbulences d’air sans compliquer l’entretien. Le dégagement accepte des pneus jusqu’à 32 mm, de quoi passer sur une section plus large sans repenser tout le montage.

SRAM Rival AXS E1 : une transmission qui ne vous lâche pas en fin de sortie

Le Sunn GPS1 est équipé du groupe SRAM Rival AXS E1 électronique sans fil, reconnu pour ses changements de vitesse rapides et précis. Le pédalier embarque un capteur de puissance (powermeter) qui mesure votre effort en watts en temps réel. Sunn annonce l’intégration d’un capteur de puissance SRAM directement dans le pédalier sur les versions GP Finest et S1, avec une compatibilité de connexion via bluetooth et ANT+ vers la plupart des plateformes et compteurs. Utile pour structurer une préparation à la maison ou avec un coach.

Plateaux 48/35 et cassette 10-36 : la combinaison plateaux 48/35 et cassette 10-36 offre une large plage de développements, idéale pour les parcours vallonnés, cols et relances rapides. Les disques SRAM Rival AXS E1 Paceline, en 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière, apportent la puissance de freinage nécessaire pour aborder une descente technique sans hésiter.

Roues Mavic, pneus Michelin, cockpit intégré : le compromis rigidité-confort

Les roues Mavic Cosmic SL45 carbone jouent la carte de l’équilibre. Le GPS1 bénéficie des roues Mavic Cosmic SL45 Carbon, au profil de 45 mm optimisé pour l’aérodynamisme et la stabilité latérale. Montées en pneus Michelin PowerCup Competition Line TLR 30 mm, elles roulent en tubeless, sans chambre à air, pour limiter le risque de crevaison. Le cockpit Brute Carbon Combo réunit cintre et potence en une seule pièce caréné pour garder une position aérodynamique stable, même fatigué en fin de sortie. Tige de selle Brute Aero Carbon et selle Fizik Vento Argo R5 complètent un montage taillé pour durer plusieurs saisons.

Ce vélo de route aéro affiche un poids plume de 7,9 kg, un chiffre qui se ressent autant en relance qu’en montée, sans jamais rogner sur la rigidité du cadre.

• Cadre et fourche Full Carbon HM, profils NACA, homologué UCI
• Transmission SRAM Rival AXS E1, 12 vitesses, powermeter intégré
• Roues carbone Mavic Cosmic SL45, pneus Michelin PowerCup TLR 30 mm
• Cockpit Brute Carbon Combo entièrement intégré
• Poids annoncé : 7,9 kg
• 5 tailles disponibles, de XS (51) à XL (58)

Questions fréquentes

Quelle taille choisir sur le Sunn GP S1 ?

Le Sunn GP S1 se décline en cinq tailles, de XS (51) à XL (58). La longueur des manivelles et les cotes du cockpit varient déjà selon la taille choisie, avec des combinaisons cintre-potence adaptées à chaque gabarit. Un essai ou un échange avec un vendeur reste le meilleur moyen de confirmer votre choix avant l’achat.

Le Sunn GP S1 convient-il pour l’entraînement structuré ?

Oui. Le powermeter intégré au pédalier mesure la puissance développée et se connecte en Bluetooth et ANT+ aux compteurs habituels, pour suivre chaque séance. Associée à la cassette 10-36, la transmission garde de la réserve pour les portions de côte, ce qui en fait un compagnon adapté aux plans d’entraînement comme aux cyclosportives.

Quelle différence entre le GP S1 et les autres versions de la gamme GP ?

Le GP S2 constitue une excellente porte d’entrée dans la gamme, tandis que le GP S1 propose un niveau d’équipement supérieur et un rendement plus élevé, pour les cyclistes qui recherchent un vélo performant pour les sorties sportives régulières. Le GP Finest représente le modèle le plus haut de gamme de la série, avec un équipement encore au-dessus.

Pour affiner le choix de la taille ou du montage, contactez notre boutique de Strasbourg : nous connaissons ce cadre et pouvons vous guider avant l’achat.