Lapierre Xelius DRS 8.0 C1 2026

Le Lapierre Xelius DRS 8.0 C1 s’adresse aux cyclistes qui refusent de choisir entre vitesse et confort sur la durée. Ce vélo de route en carbone associe un cadre aérodynamique à une transmission Shimano Ultegra Di2, pour tenir l’allure sur le plat sans souffrir après plusieurs heures de selle. Chez Cycles Blondin, nous le conseillons aux cyclosportifs et compétiteurs qui cherchent un seul vélo capable de répondre à des profils de parcours très différents.

Un seul cadre pour deux vocations : grimper et fendre l’air

Lapierre a choisi de ne plus séparer légèreté et aérodynamisme sur deux vélos distincts. Plutôt que de concevoir un vélo aéro comme l’Aircode DRS et un vélo typé montagne comme le Xelius SL, la marque française a mis au point un modèle polyvalent, utilisé en peloton professionnel. Sur le terrain, l’écart se confirme : le cadre est annoncé 15 % plus aérodynamique que le Xelius SL et que l’Aircode DRS, avec jusqu’à 15 watts économisés sur le plat à haute vitesse. Concrètement, cela se traduit par moins d’effort à vitesse égale, sans perdre en capacité de grimpe.

Le confort qui tient sur la durée

Un vélo aussi orienté performance n’est pas toujours agréable sur les sorties longues. Le Xelius DRS mise sur sa technologie 3D Tubular pour changer la donne : en désolidarisant les haubans du tube de selle, cette solution technique permet à celui-ci de fléchir sur toute sa longueur. La zone arrière conserve malgré tout une excellente rigidité latérale pour assurer le transfert de puissance. Le cadre accepte aussi des pneus jusqu’à 32 mm, de quoi passer des routes lisses à des revêtements plus irréguliers sans changer de vélo.

Une transmission Shimano Ultegra Di2 pensée pour l’exigence

Le Xelius DRS 8.0 C1 embarque une transmission Shimano Ultegra Di2 à 12 vitesses. Le pédalier 52-36 dents se marie à une cassette 11-34 dents destinée aux terrains montagneux, pour ne jamais manquer de développement en col comme en sprint. Les leviers Ultegra ST-R8170 pilotent des dérailleurs électroniques précis, même sous charge. Les roues DT Swiss ERC1600 Spline 45 mm et les freins à disque hydrauliques complètent une fiche cohérente avec l’ambition du vélo. Sur la balance, il affiche 7,5 kg.

• Cadre carbone UD SLI, fusion du Xelius SL et de l’Aircode DRS
• Aérodynamisme amélioré face aux modèles précédents, jusqu’à 15 watts économisés à haute vitesse
• Transmission Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, cassette 11-34 dents
• Technologie 3D Tubular pour un tube de selle qui absorbe les irrégularités
• Roues DT Swiss ERC1600 Spline 45 mm, pneus compatibles jusqu’à 32 mm
• Disponible du XS au XXL

Questions fréquentes

Quelle taille choisir pour le Lapierre Xelius DRS 8.0 ?

Le Xelius DRS 8.0 C1 se décline en six tailles, de XS à XXL. Une géométrie de route course impose de croiser la hauteur d’entrejambe et la longueur de buste, plutôt que de se fier à une seule mesure. Notre équipe à Strasbourg peut vous aider à confirmer votre taille avant l’achat.

Le Xelius DRS 8.0 convient-il aux sorties longues, ou seulement à la compétition ?

Oui, il reste confortable sur plusieurs heures grâce à sa technologie 3D Tubular et à ses pneus compatibles jusqu’à 32 mm. Testé sur des routes vallonnées, il s’est montré aussi efficace en montée qu’en ligne droite à plus de 45 km/h. Sa position reste toutefois engagée, pensée pour un cycliste habitué au vélo de route performance.

Quelle est la différence entre le Xelius DRS et l’ancien Xelius SL ?

Le Xelius DRS remplace à la fois le Xelius SL et l’Aircode DRS, jusqu’ici vendus comme deux vélos distincts. Vous n’avez donc plus à choisir entre un cadre grimpeur et un cadre aéro : ce modèle réunit les deux profils dans une seule plateforme.

Le Lapierre Xelius DRS 8.0 C1 est disponible en boutique à Strasbourg et sur cyclesblondin.com, du XS au XXL.