Winora Tria X9 2026

Vous voulez remplacer la voiture sur les trajets du quotidien sans vous plonger dans la technique ? Le Winora Tria X9 2026 associe un moteur Bosch reconnu, un cadre bas facile à enfourcher et une batterie 500 Wh pensée pour rassurer un premier achat en vélo électrique.

Le moteur Bosch qui gomme les côtes et les redémarrages

Le Tria X9 embarque le moteur Bosch Performance Line Smart System, qui délivre jusqu’à 75 Nm de couple et s’appuie sur une batterie de 500 Wh conçue pour tenir la distance, même sur les sorties les plus longues.

Cette assistance repose sur un capteur de couple : le moteur Bosch Performance Line de 75 Nm de couple, situé dans le pédalier, offre une assistance progressive, sans à-coups au démarrage. Un point rassurant pour qui découvre l’électrique.

La batterie, amovible, se recharge aussi bien sur le vélo qu’à l’intérieur, et l’assistance vous accompagne jusqu’à 25 km/h.

Un cadre bas et des suspensions pensés pour absorber la route

Le cadre en aluminium à enjambement col de cygne facilite chaque arrêt en ville, feu rouge après feu rouge, sans avoir à lever haut la jambe.

À l’avant, la fourche Suntour NEX-E25 (63 mm de débattement, la course que peut parcourir la suspension) et la tige de selle suspendue amortissent pavés et nids-de-poule. Winora confirme d’ailleurs que grâce à la tige de selle suspendue et à la fourche à ressort acier, vous roulez en douceur même sur les pavés et le gravier, tandis que les freins à disque hydrauliques Shimano assurent un arrêt en sécurité en circulation urbaine.

Complétée par des poignées ergonomiques, un guidon entièrement réglable et une selle confortable, la position de conduite reste stable, y compris pour les trajets un peu plus longs.

Une transmission simple et un équipement complet pour ne penser qu’à rouler

La transmission Shimano CUES à 9 vitesses offre une grande polyvalence pour s’adapter à tous les terrains, urbains ou ruraux, sans réglage compliqué à gérer au quotidien.

Côté sécurité, l’éclairage conforme à la norme StVZO (un standard allemand qui impose des feux visibles de jour comme de nuit) et les freins à disque hydrauliques assurent une visibilité et un freinage performants, même sous la pluie ou à la nuit tombée.

Le porte-bagages MIK, monté d’origine, permet de transporter facilement vos affaires personnelles ou vos courses, sans accessoire à ajouter. Garde-boue et béquille arrière complètent l’ensemble.

• Moteur Bosch Performance Line Smart System : 75 Nm de couple, assistance jusqu’à 25 km/h
• Batterie Bosch PowerTube 500 Wh, amovible
• Cadre aluminium col de cygne, cinq tailles disponibles de XS à XL
• Fourche suspendue Suntour NEX-E25 (63 mm de débattement) et tige de selle suspendue
• Transmission Shimano CUES 9 vitesses et freins à disque hydrauliques
• Porte-bagages MIK, éclairage StVZO et garde-boue montés d’origine

Questions fréquentes

Quelle taille de Winora Tria X9 choisir ?

Ce modèle est proposé en cinq tailles, de XS à XL, pour s’adapter à la plupart des morphologies. La bonne taille dépend surtout de votre hauteur d’entrejambe et de votre position de conduite préférée. Pour un premier vélo électrique, la boutique Cycles Blondin, à Strasbourg, peut vous conseiller avant l’achat.

Quelle autonomie attendre avec la batterie 500 Wh ?

La batterie Bosch PowerTube de 500 Wh conserve assez d’énergie pour les sorties prolongées comme pour les trajets courts du quotidien. L’autonomie réelle dépend surtout du mode d’assistance choisi, du poids transporté et du relief parcouru : elle varie donc d’un cycliste à l’autre.

Le Tria X9 convient-il pour rouler toute l’année en ville ?

Oui : l’éclairage StVZO, les garde-boue et le porte-bagages MIK sont montés d’origine, sans accessoire à ajouter. Les freins à disque hydrauliques et la fourche suspendue apportent la sécurité et le confort nécessaires par tous les temps, y compris sur les pavés.

Le Winora Tria X9 2026 est disponible à partir de 2 799 € à la boutique Cycles Blondin, à Strasbourg, en cinq tailles pour s’adapter à votre morphologie.