Lapierre XRM 8.9 2026

Le Lapierre XRM 8.9 vise les sorties marathon et les terrains vallonnés, là où l’endurance compte plus que la pointe de vitesse. Son cadre carbone dérivé du XR encaisse les heures de selle sans jamais couper le rendement, même après plusieurs heures d’effort sur des sentiers roulants ou plus cassants.

Une géométrie de rouleur, pensée pour la distance

Sur ce tout-suspendu carbone, chaque cote de géométrie sert l’endurance : un angle de direction couché autour de 66°, une portée généreuse et des bases courtes en font l’un des VTT tout-suspendus les plus progressifs pour le marathon et le cross-country. Le débattement de 120 mm à la fourche et 110 mm au cadre absorbe les cassures du terrain sans transformer le vélo en usine à rebonds : la puissance du pédalage reste transmise au sol, sortie après sortie. Une fois lancé, l’ensemble reste stable sur la longueur, sans jamais brider les relances.

Fox et tige télescopique : la maîtrise dans les portions techniques

À l’avant, la fourche Fox 34 Float SC Factory encaisse les chocs sur 120 mm, pilotée par un blocage à distance au guidon pour rester ferme sur les portions roulantes. À l’arrière, l’amortisseur Fox Float Factory LV Evol travaille sur 55 mm de course, lui aussi réglable entre position ouverte et bloquée. La tige de selle télescopique Limotec A1 Light, avec 100 mm de débattement en tailles S et M (130 mm en L et XL), libère le mouvement du bassin dès que la pente se redresse : un vrai filet de sécurité sur les descentes techniques d’une sortie marathon.

Une transmission Shimano Deore XT taillée pour tenir la distance

Face à la boue, à la poussière ou à la pluie, la transmission Shimano Deore XT 12 vitesses ne cède pas. Sa cassette 10-51 dents, associée à un plateau de 32 dents, couvre large : de la montée raide au faux plat roulant. Les freins Deore XT à 2 pistons, mordant des disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, dosent la puissance sans fatiguer les mains sur les longs parcours. Aux extrémités, les roues DT Swiss XR 1700 et les pneus Maxxis Ardent Race à l’avant, Rekon Race à l’arrière, complètent un ensemble pensé pour rouler vite, longtemps.

• Cadre carbone XR, débattement 120 mm (fourche) et 110 mm (cadre)
• Suspensions Fox 34 Float SC Factory et Fox Float Factory LV Evol, blocage à distance
• Transmission Shimano Deore XT 12 vitesses, cassette 10-51T, plateau 32 dents
• Freins Shimano Deore XT 2 pistons, disques 180/160 mm
• Tige de selle télescopique Limotec, 100 mm (S, M) ou 130 mm (L, XL)
• Poids annoncé de 12,2 kg, disponible en S, M, L, XL

Questions fréquentes

Le Lapierre XRM 8.9 convient-il aux sorties marathon et longue distance ?

Oui, c’est sa vocation première. Le débattement de 120 mm et la géométrie orientée endurance permettent d’enchaîner plusieurs heures de selle sans perte de rendement. La transmission Deore XT et les suspensions Fox verrouillables préservent l’énergie du cycliste sur les longs parcours vallonnés, qu’ils soient roulants ou plus techniques.

Quelle taille de Lapierre XRM 8.9 choisir ?

Le XRM 8.9 existe en S, M, L et XL. La tige de selle télescopique change de débattement selon le gabarit : 100 mm en S et M, 130 mm en L et XL. En cas de doute sur la taille adaptée à votre morphologie, précisez votre gabarit lors de votre commande pour être orienté vers la bonne référence.

Le XRM 8.9 est-il à l’aise en descente technique ?

Oui, dans la limite d’un usage marathon plutôt qu’enduro. La fourche Fox 34 Float SC Factory et la tige télescopique aident à absorber les sections cassantes et les pentes raides. Le châssis reste néanmoins pensé pour la performance sur la distance, pas pour l’engagement d’un tout-suspendu de descente.

Pour affiner le choix de taille et de réglages avant de partir à l’assaut d’une première sortie marathon, un conseil adapté à votre pratique fait la différence.